Devenir pilote avec Hexagone Aviation School : une opportunité pour tous
Une opportunité pour tous
L’industrie de l’aviation connaît actuellement une demande croissante de nouveaux pilotes, et Hexagone Aviation School se positionne comme un nouvel acteur du marché pour ceux qui souhaitent se lancer dans cette carrière passionnante. Nicolas Pinhas, Directeur Général d’Hexagone Aviation School, a récemment été invité sur Sud Radio pour discuter des défis et des opportunités dans la formation des pilotes. Dans cet article, nous partageons les points forts de cette interview et expliquons pourquoi Hexagone Aviation School est le choix idéal pour devenir pilote.
Un besoin urgent de pilotes en Europe
Selon Airbus et Boeing, il est prévu qu’il faudra 54,000 nouveaux pilotes en Europe d’ici 2030. Cette demande est principalement due à deux facteurs : le remplacement des pilotes actuels en fin de carrière et la croissance continue du trafic aérien, estimée à 4% par an par jusqu’en 2040.
Un équilibre entre hommes et femmes
Bien que la majorité des pilotes soient actuellement des hommes, l’industrie est consciente de la nécessité d’encourager davantage de femmes à rejoindre cette profession. Hexagone Aviation School travaille activement à convaincre les femmes qu’elles ont toute leur place dans ce domaine. Comme le souligne Nicolas Pinhas, « Il n’y a pas de raison que les femmes ne puissent pas prétendre à une formation de pilote. Ce n’est pas du tout un métier physique. »
Conditions d'admission et parcours de formation
L’union européenne a assoupli les conditions médicales pour devenir pilote, en introduisant de nouvelles réglementations. Il est désormais possible de devenir pilote tout en portant des lunettes de vue. Les candidats doivent passer une évaluation d’entrée en mathématiques, physique et anglais. Pour ceux qui ont besoin de renforcement, des sessions sont proposées avant de débuter la formation de pilote de ligne.
L’école offre une formation dite « Ab Initio », permettant à des personnes sans aucune expérience de devenir pilotes de ligne en seulement deux ans, à condition de se concentrer à la formation à temps plein.
Une formation adaptée à tous les profils
Hexagone Aviation School s’adapte à divers profils, qu’il s’agisse de jeunes diplômés du baccalauréat ou de professionnels en reconversion. Il n’y a pas de limite d’âge pour débuter une formation de pilote, tant que les candidats ne dépassent pas l’âge de la retraite. Comme l’explique Nicolas Pinhas, « On voit des reconversions jusqu’à 40-45 ans sans difficulté sur le marché du travail. »
Interview complète de Sud Radio
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : Et aujourd’hui nous sommes avec Nicolas Pinhas, Directeur Général d’Hexagone Aviation School. Bonjour, merci d’être en direct avec nous sur Sud Radio.
Nicolas PINHAS : Bonjour et merci de recevoir Hexagone à l’antenne.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : Je vous en prie. Alors, vous êtes un centre de formation pour devenir pilote professionnel, professionnel et privé ou juste l’un ou juste l’autre ?
Nicolas PINHAS : Exactement, on a un centre de formation pour pilote privé et professionnel mais notre cœur de métier s’adresse d’abord à la formation professionnelle.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : Alors, aujourd’hui visiblement on manque de pilotes en Europe, 54,000 pilotes en Europe c’est dû à quoi ?
Nicolas PINHAS : Effectivement, il faut 54,000 pilotes d’ici 2030 en Europe. C’est dû à deux choses : d’abord le remplacement des pilotes qui sont actuellement en fin de carrière compte tenu de la pyramide des âges, et puis il faudra aussi 20,000 pilotes pour pouvoir soutenir la croissance puisque Boeing et Airbus donnent des prévisions de croissance chaque année qui estiment 4% de croissance du trafic aérien par an jusqu’en 2040.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : D’accord. Ah oui effectivement. Alors, la proportion d’hommes et femmes aujourd’hui, j’imagine qu’elle a tendance à se… La balance est toujours très masculine ou on voit de plus en plus de pilotes féminines ?
Nicolas PINHAS : Oui, effectivement, la balance est toujours masculine. Cependant, c’est une réalité dont l’industrie et notamment les écoles de formation sont conscientes. Il n’y a pas de raison que les femmes ne puissent pas prétendre à une formation de pilote. Ce n’est pas du tout un métier physique et on oriente notre communication pour pouvoir convaincre la gente féminine qu’elle a toutes ses chances et qu’on l’attend dans ce métier.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : Alors aujourd’hui, il faut un minimum d’aptitudes. C’est quoi la base en fait pour commencer à prendre des cours de pilote et éventuellement en faire un métier ?
Nicolas PINHAS : Alors avant tout, il faut désacraliser les conditions médicales. Elles ont été assouplies par l’Union Européenne il y a une dizaine d’années. C’est possible d’être pilote et de porter des lunettes de vue aujourd’hui. Ensuite, pour le savoir, le bagage pédagogique et culturel, pour pouvoir commencer la formation chez Hexagone, on fait une évaluation d’entrée pour les compétences de mathématiques, de physique et d’anglais et on identifie avec les candidats là où ils ont besoin d’un renforcement. Ensuite, avant de débuter la formation de pilote de ligne en elle-même, il y a des sessions de renforcement pour les mathématiques et la physique.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : D’accord. Est-ce que cela veut dire que ceux qui vont arriver aujourd’hui chez vous en formation sortiront aptes dans combien de temps ?
Nicolas PINHAS : Notre ambition effectivement chez Hexagone, c’est de proposer une formation dite Ab Initio qui permet à des personnes qui n’ont jamais piloté, qui n’ont aucune expérience, d’être pilote de ligne apte à l’employabilité sur le marché du travail en 2 ans, à condition d’être à temps plein à l’école.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : Ah oui c’est ça.
Nicolas PINHAS : Bien entendu, mais chez Hexagone notre volonté c’est de pouvoir s’adapter à tous les profils de pilote, aussi bien les étudiants qui sortent du bac ou d’une ou 2 années d’école supérieure, que les actifs en reconversion professionnelle. On individualise les formations.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : Et jusqu’à quel âge, c’est important de le dire, reconversion jusqu’à quel âge on peut prétendre de faire ce métier, juste, c’est quoi la date limite ?
Nicolas PINHAS : Il n’y a pas de limite, mise à part bien entendu l’âge de la retraite. Aujourd’hui, on voit des reconversions jusqu’à 40-45 ans sans difficulté sur le marché du travail et pour les employeurs, cela laisse encore suffisamment de temps pour pouvoir fidéliser leur personnel.
Cécile HELLOUIN DE MENIBUS : Merci beaucoup Nicolas Pinhas d’avoir été avec nous, Directeur Général de… Hexagone Aviation School. Allez vous renseigner, peut-être qu’il y a une place et que ce métier est fait pour vous.
En conclusion, Hexagone Aviation School propose des solutions flexibles et personnalisées pour tous ceux qui aspirent à une carrière dans l’aviation. Avec un besoin urgent de nouveaux pilotes et une ouverture à des profils variés, c’est le moment idéal pour envisager cette passionnante carrière.
