Devenir pilote privé, c’est accéder à la liberté de voler, découvrir le monde vu du ciel et maîtriser un aéronef en toute autonomie. Que ce soit pour le loisir, le voyage ou comme première étape vers une carrière professionnelle, les licences de pilote privé constituent la porte d’entrée dans l’aviation générale.
Deux licences permettent aujourd’hui de voler à titre non professionnel : le LAPL(A) et le PPL(A). Elles répondent à des objectifs similaires mais offrent des privilèges différents.
La LAPL(A) (Light Aircraft Pilot Licence) est une licence européenne conçue pour le vol de loisir.
Elle permet de :
- piloter des avions légers jusqu’à 2 tonnes
- emporter jusqu’à 3 passagers
- voler en Europe
- pratiquer le vol à vue (VFR)
La formation comprend un minimum de 30 heures de vol.
Elle est particulièrement adaptée aux personnes souhaitant voler pour le plaisir, avec un parcours plus court et un budget plus maîtrisé.
La LAPL(A) est idéale pour :
- les passionnés souhaitant voler occasionnellement
- les pilotes de loisir
- les personnes ne visant pas une carrière professionnelle
La PPL(A) (Private Pilot Licence) est la licence de Pilote Privé
Elle permet de :
- piloter des avions légers sans limitation de masse aussi restrictive que la LAPL
- emporter des passagers
- voler à l’international
- poursuivre vers des qualifications profesionnelles
- Formation plus complète, meilleure évolutivité
La formation comprend un minimum de 45 heures de vol.
La PPL(A) est recommandée pour :
- les pilotes souhaitant voyager à l’étranger
- les personnes envisageant une carrière professionnelle
- ceux qui souhaitent une licence plus évolutive
Comment choisir entre LAPL(A) et PPL(A) ?
Le choix entre le LAPL(A) et le PPL(A) dépend principalement de votre projet. Le LAPL(A) convient parfaitement à une pratique de loisir en Europe, avec un cadre plus simple et un parcours plus court. Le PPL(A), plus complet et reconnu internationalement, offre davantage de flexibilité et permet d’évoluer vers des qualifications supérieures ou une carrière professionnelle.
Chez Hexagone Aviation School, nous recommandons généralement le PPL(A) pour sa polyvalence et ses perspectives d’évolution.
Ces aides s’adressent aux étudiants, aux salariés et aux personnes en reconversion souhaitant accéder aux métiers de l’aviation.
Certificat médical
Avant de commencer la formation, Hexagone recommande d’obtenir votre certificat médical de classe 2, même s’il n’est pas obligatoire pour débuter.
PPL(A) Théorique
La théorie couvre l’ensemble des connaissances essentielles :
- droit aérien
- performances
- mécanique du vol
- navigation
- météorologie
- facteurs humains
- procédures opérationnelles
Deux formats disponibles :
- Présentiel dans nos locaux
- eLearning, flexible et accessible à distance
Cette formation prépare à l’examen théorique PPL organisé par l’autorité compétente.
PPL(A) Pratique
La pratique inclut au minimum 45 heures, réparties ainsi :
- 35 heures en double commande avec instructeur
- 10 heures de vol solo supervisé
- Environ 30 heures de théorie appliquée (briefings avant/après vol)
Objectif : maîtriser toutes les phases du vol, gagner en autonomie et développer des compétences de commandant de bord sur avion léger.
Examen final
- Durée : une demi-journée
- Prévoir environ 3 heures de vol
- Entretien oral avec l’examinateur
Une fois validé, vous obtenez officiellement la licence PPL(A).
Après avoir obtenu votre licence PPL, vous devez maintenir votre qualification de classe SEP.
Prorogation par expérience
Conditions (12 derniers mois) :
- Avoir effectuer 12 heures de vols, dont
- 6 heures en PIC
- 12 décollages et atterrissages
Prorogation
Pour les pilotes dont la qualification est encore valide, mais qui n'ont pas toutes les heures requises.
Il faut réaliser :
- 12 heures dans la classe concernée sur les 12 mois précédant l'expiration, dont
- 6 heures en PIC
- 12 décollages et atterrissages
Renouvellement
Pour les pilotes dont la qualification SEP ou TMG a expiré.
Un vol de contrôle avec examinateur est nécessaire pour la réactiver.
Variantes VP RU TW
Prérequis : aucun
Contenu :
- Formation sur site ou en eLearning
- Minimum 6 heures en PIC
- 12 décollages et atterrissages
Renouvellement SEP ou TMG
Pour les pilotes dont la qualification SEP ou TMG a expiré.
Un vol de contrôle avec examinateur est nécessaire pour la réactiver.
Notre mission : vous rendre compétent, autonome et confiant, que vous voliez pour le plaisir ou que vous envisagiez une carrière aéronautique.
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Complète, conforme aux normes EASA
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Flexible, avec formats présentiels et eLearning
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Premium, grâce à un accompagnement individualisé
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Évolutive, permettant de passer vers CPL, ATPL ou les variantes avancées
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Internationale, grâce à la reconnaissance du PPL(A)
