Formation ATPL(A) Théorique : Tout savoir sur la licence de Pilote de Ligne Théorique

Formation ATPL(A) Théorique : Tout savoir sur la licence de Pilote de Ligne Théorique

La formation ATPL(A) théorique (Airline Transport Pilot Licence – Avion) constitue l’une des étapes les plus fondamentales du parcours de formation pour devenir pilote de ligne. Reconnue au niveau européen et international, elle permet d’acquérir l’ensemble des connaissances théoriques indispensables à l’exercice du métier de pilote dans l’aviation commerciale.

Dans cet article, nous vous proposons de découvrir en détail ce que recouvre cette formation, à qui elle s’adresse, son contenu, sa durée, ses modalités d’examen et ses débouchés

Qu’est-ce que l’ATPL(A) théorique ?

L’ATPL(A) est la licence de pilote de ligne pour avion (Airline Transport Pilot Licence – Aeroplane). Elle représente le niveau le plus élevé de qualification pour un pilote professionnel dans l’aviation civile. Elle se compose de deux parties : une partie théorique, et une partie pratique qui ne s’obtient qu’après plusieurs années d’expérience en tant que pilote professionnel.

La formation ATPL théorique intervient relativement tôt dans le parcours. Elle est généralement suivie juste après l’obtention du PPL (Private Pilot Licence), c’est-à-dire la licence de pilote privé. Cette étape marque un tournant décisif dans la carrière d’un futur pilote professionnel, puisqu’elle constitue le premier vrai pas vers la professionnalisation.

L’ATPL théorique permet au pilote d’acquérir toutes les connaissances réglementaires, techniques, opérationnelles et environnementales nécessaires pour exercer dans un contexte professionnel. Il s’agit du seul certificat théorique reconnu permettant, à terme, l’obtention de l’ATPL pratique, qui autorise à exercer les fonctions de commandant de bord sur un avion de ligne.

Il est important de noter que l’obtention de l’ATPL théorique seule ne permet pas encore de piloter un avion de ligne. Le pilote devra d’abord compléter sa formation par plusieurs qualifications pratiques :

• La CPL(A) (Commercial Pilot Licence), licence de pilote professionnel
• La qualification IR/ME (Instrument Rating + Multi-Engine), permettant de voler aux instruments sur avion multimoteur
• Le MCC (Multi-Crew Cooperation), qui prépare au travail en équipage dans un cockpit multicrew

Une fois ces étapes validées, le pilote est généralement recruté par une compagnie aérienne et débute sa carrière comme copilote. Il accumule alors de l’expérience en ligne, des heures de vol et de l’ancienneté. Lorsque les conditions d’expérience exigées sont atteintes (notamment un minimum de 1 500 heures de vol), le pilote peut enfin obtenir la licence ATPL(A) complète, dite « active », qui lui donne le droit d’exercer comme commandant de bord.

Ainsi, l’ATPL(A) théorique est une pierre angulaire du parcours de formation, car elle conditionne toute la progression future d’un pilote professionnel. Elle constitue l’unique passerelle théorique vers les plus hautes responsabilités dans le cockpit.

À qui s’adresse la formation ATPL(A) théorique ?

Cette formation s’adresse à tous les candidats qui souhaitent suivre un parcours de formation professionnelle de pilote de ligne. Elle constitue la base théorique pour les formations dites « modulaires », mais elle est également incluse dans les cursus intégrés.

Le profil type du candidat :

• Avoir au minimum 17 ans pour commencer la formation
• Être titulaire d’un certificat médical de classe 1
• Maîtriser l’anglais (écrit et oral)
• Avoir des bases en mathématiques et en physique
• Être motivé, rigoureux et capable de travailler de manière autonome

 

Quel est le contenu de la formation ATPL théorique ?

Le programme ATPL(A) théorique est défini par l’EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne). Il comprend 14 matières :

	Matière	Description rapide
010	Réglementation Aérienne	Droit aérien international, règles de l’air, OACI, SERA, services de la navigation aérienne.
021	Connaissance Générale des Aéronefs	Structure, moteurs, systèmes mécaniques, électriques, carburant, maintenance.
022	Instrumentation	Altimètres, gyroscopes, EFIS, TCAS, GPWS, enregistreurs de vol, automatismes.
031	Masse et Centrage	Calculs de masse, centrage, plans de chargement, sécurité des opérations.
032	Performance Avion	Performances au décollage, croisière, atterrissage, facteurs influents.
033	Préparation du Vol	Planification VFR/IFR, calcul carburant, suivi de vol, documentation réglementaire.
040	Facteurs Humains	Physiologie, stress, fatigue, CRM, erreurs humaines, prise de décision.
050	Météorologie	Atmosphère, systèmes météo, dangers météo, interprétation des METAR/TAF/SIGMET.
061	Navigation Générale	Cartographie, calculs de cap, distances, navigation sur grands cercles.
062	Radio Navigation	VOR, DME, ADF, GNSS, gestion des aides radio et navigation satellitaire.
070	Procédures Opérationnelles	Procédures normales et d’urgence, règlements EU OPS, environnements particuliers.
081	Principes de Vol Avion	Aérodynamique, portance, traînée, stabilité, incidents de vol.
090	Communications	Phraseologie standardisée OACI, communications VFR/IFR, situations d’urgence.
100	KSA – Knowledge, Skills & Attitudes	Compétences non techniques, gestion des menaces/erreurs (TEM), prise de décision, professionnalisme.

Ces modules constituent la base de toute la formation théorique de pilote de ligne avion. Ils sont obligatoires et évalués par les autorités compétentes (DGAC en France) via des examens sous forme de QCM. La réussite de ces épreuves est une condition préalable à la poursuite de la formation pratique (CPL/IR/ME).

Quelle est la durée de la formation ATPL(A) théorique ?

La durée de la formation théorique ATPL(A) dépend de plusieurs facteurs : le mode de formation choisi (présentiel ou à distance), le rythme d’apprentissage de l’élève, ainsi que l’organisation pédagogique de l’école. Il n’existe donc pas une seule durée fixe, mais plutôt des plages indicatives selon les parcours.

Formation en présentiel

Lorsqu’elle est suivie en présentiel, au sein d’une école agréée ATO (Approved Training Organisation), la formation s’étale généralement sur une période de 9 mois de cours à temps plein. Ce format offre un cadre structuré, avec un rythme soutenu, des cours dispensés en salle par des instructeurs expérimentés, des évaluations régulières, et un accompagnement constant.
Ce délai peut toutefois s’allonger jusqu’à 12 mois dans certains cas, notamment si l’élève rencontre des difficultés sur certaines matières et doit effectuer des sessions de rattrapage.

Formation à distance (e-learning)

La version à distance (e-learning) offre une plus grande souplesse. Elle permet à chaque élève de progresser à son propre rythme, tout en bénéficiant d’un encadrement pédagogique via une plateforme en ligne, avec des modules interactifs, des QCM d’entraînement, et un suivi à distance assuré par l’équipe pédagogique.
Ce format est souvent complété par quelques semaines de présentiel (entre 2 et 6 selon les écoles) sous forme de révisions intensives, de cours magistraux ou de préparation aux examens officiels.

En pratique, les durées observées en formation à distance varient considérablement :

• Pour les élèves les plus disponibles, rigoureux et autonomes, il est possible de finaliser la formation en 6 à 8 mois.
• Pour la majorité des candidats, le rythme standard conduit à une durée comprise entre 9 et 18 mois, en fonction du temps disponible chaque semaine et de la charge de travail personnelle.

 

Comment se déroulent les examens de l’ATPL(A) théorique ?

À l’issue de la formation, les élèves pilotes doivent valider leurs connaissances en passant les examens officiels de l’ATPL(A) théorique, organisés par l’autorité de l’aviation civile compétente. En France, c’est la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) qui supervise l’ensemble du processus, dans le respect des standards établis par la réglementation européenne (EASA).

Ces examens prennent la forme de de QCM (Questions à Choix Multiples), généralement réalisés sur ordinateur dans un centre d’examen agréé. Chaque matière est indépendante et notée séparément.

Objectif et critères de réussite

Pour valider une matière, le candidat doit obtenir un score minimum de 75 % de bonnes réponses. Il n’y a pas de système de notation moyenne : chaque matière doit être réussie individuellement pour que l’ensemble du certificat soit délivré.

L’ATPL étant une formation de haut niveau, les QCM exigent une maîtrise précise des connaissances, ainsi qu’une bonne gestion du temps, certaines matières comportant jusqu’à 60 questions pour un temps limité.

Délais et contraintes réglementaires

Le passage des examens est encadré par plusieurs règles strictes imposées par l’EASA :

• Le candidat dispose d’un maximum de 6 sessions pour réussir l’ensemble des 14 matières. Une session correspond à une période d’examen pendant laquelle une ou plusieurs matières peuvent être présentées.
• Le processus doit être complété dans un délai de 18 mois à partir de la date de réussite de la première épreuve validée. Au-delà, les matières non acquises devront être repassées intégralement.
• En cas d’échec à une matière, un maximum de 4 tentatives est autorisé par module. Au-delà, le candidat doit reprendre l’ensemble de la formation théorique dans une ATO.

Ces règles garantissent un cadre exigeant mais équitable, visant à assurer que les candidats disposent bien des compétences attendues pour poursuivre leur formation vers la phase pratique (CPL, IR, MEP).

Et après les examens ?

Une fois les 14 examens réussis, le candidat reçoit un certificat de réussite à l’ATPL(A) théorique. Ce certificat est valable pendant 36 mois (3 ans) à compter de la date de la dernière épreuve validée. Il donne accès à la suite du cursus de pilote professionnel, notamment la formation pratique CPL (Commercial Pilot Licence), ainsi que les qualifications IR (Instrument Rating) et MEP (Multi-Engine Piston).

Il est donc essentiel pour le candidat de bien planifier la suite de sa formation dans ce délai, afin de ne pas avoir à repasser les épreuves théoriques.

 

Quelle est la suite après l’ATPL(A) théorique ?

L’obtention du certificat ATPL(A) théorique constitue une étape clé dans la formation d’un pilote de ligne, mais ce n’est que le début de la phase professionnelle. Ce socle de connaissances réglementaires, techniques et opérationnelles doit ensuite être complété par la formation en vol, qui permettra d’acquérir les compétences pratiques nécessaires pour exercer le métier de pilote.

La suite logique du parcours comprend plusieurs qualifications pratiques, délivrées progressivement au sein d’une école de pilotage agréée (ATO) :

• CPL(A) – Commercial Pilot Licence

Il s’agit de la licence de pilote professionnel, première qualification pratique à obtenir après la théorie. Elle autorise le titulaire à être rémunéré pour ses services en tant que pilote, et constitue la porte d’entrée vers l’aviation commerciale. La formation comprend des heures de vol avancées et des évaluations pratiques en vol.

• IR(A) – Instrument Rating

La qualification de vol aux instruments permet au pilote d’évoluer dans des conditions de visibilité réduite (IMC), uniquement en se basant sur les instruments de bord. Elle est essentielle pour voler sur lignes commerciales et constitue un pré-requis opérationnel incontournable dans le transport aérien.

• MEP – Multi-Engine Piston Rating

La qualification multimoteur autorise le vol sur des avions équipés de deux moteurs à pistons. Elle introduit le pilote à des machines plus complexes et plus proches des avions de transport, tout en préparant à la gestion des procédures d’urgence spécifiques aux multimoteurs.

• MCC – Multi-Crew Cooperation

La formation MCC (coopération en équipage multiple) est conçue pour préparer les futurs copilotes à travailler en équipage dans un cockpit multi-pilote, tel qu’on en trouve dans les avions de ligne. Elle met l’accent sur la communication, la répartition des tâches, la prise de décision en équipe et la gestion des ressources humaines et techniques à bord.

• UPRT – Upset Prevention and Recovery Training

L’UPRT avancé (Prévention et récupération des situations anormales) est une formation désormais obligatoire dans le cadre EASA. Elle prépare le pilote à reconnaître, éviter et récupérer les situations de vol inhabituelles ou critiques, comme les pertes de contrôle en vol, dans des conditions réalistes.

• Type Rating – Qualification de type

Pour voler sur un avion de ligne spécifique (Airbus, Boeing, etc.), le pilote doit suivre une qualification de type, généralement financée ou coorganisée par la compagnie aérienne qui l’emploie. Cette formation est axée sur un modèle d’avion précis, avec simulateur et entraînement en ligne. Elle permet d’acquérir la maîtrise technique et opérationnelle complète de l’appareil concerné.

Une fois ces modules complétés, le pilote est techniquement prêt pour l’intégration en compagnie aérienne, généralement en tant que copilote sur avions de ligne.

Après avoir accumulé l’expérience nécessaire en vol, notamment un total d’au moins 1 500 heures de vol, le pilote peut enfin prétendre à la délivrance de la licence ATPL(A) complète (active). Celle-ci est la condition indispensable pour exercer en tant que commandant de bord sur avion de transport commercial.

Pourquoi choisir une école agréée pour votre formation ATPL(A) ?

 

Pour suivre une formation ATPL(A) théorique, le passage par une école agréée, dite ATO (Approved Training Organisation), n’est pas une option : c’est une obligation réglementaire imposée par l’EASA. Seules ces écoles, certifiées par les autorités compétentes, sont autorisées à dispenser cette formation et à vous inscrire aux examens officiels.

Mais au-delà de l’aspect réglementaire, choisir la bonne ATO est un enjeu stratégique pour votre réussite. Une école sérieuse et bien structurée vous permettra non seulement de valider vos 14 modules dans les délais impartis, mais aussi de bâtir de solides bases théoriques, indispensables pour la suite de votre parcours de pilote professionnel.

En choisissant une école agréée comme Hexagone Aviation School, vous bénéficiez de nombreux avantages concrets :

• Un encadrement pédagogique rigoureux et personnalisé, avec un suivi adapté à votre rythme et à vos objectifs ;
• Des supports de cours officiels, actualisés et conformes au syllabus EASA, en anglais, la langue des examens et de l’aéronautique internationale ;
• Des instructeurs expérimentés, pédagogues et disponibles, issus du terrain et formés à l’enseignement théorique ;
• Une plateforme d’e-learning performante, avec des centaines de QCM pour vous entraîner efficacement, où que vous soyez ;
• Une préparation méthodique aux exigences de la DGAC (ou d’autres autorités européennes), avec des sessions de révision et des examens blancs dans les conditions réelles.

Chez Hexagone Aviation School, notre mission est claire : vous former à devenir un pilote compétent, rigoureux et opérationnel, prêt à intégrer le monde professionnel et à performer dès les premières étapes de votre carrière. Que vous choisissiez la formation en présentiel sur notre campus de Beauvais, ou en e-learning avec un accompagnement renforcé, vous rejoignez une structure engagée à vos côtés, qui connaît parfaitement les exigences du métier.

 

Combien coûte une formation ATPL(A) théorique ?

Le tarif d’une formation ATPL(A) théorique peut varier sensiblement d’un organisme à un autre, en fonction de plusieurs critères :

• le mode de formation choisi (présentiel ou à distance),
• les services inclus (supports pédagogiques, plateforme e-learning, encadrement),
• la réputation de l’école,
• et bien sûr, la qualité de l’accompagnement proposé.

Tarifs moyens constatés

En formation à distance (e-learning), les prix varient généralement entre 1 300 € et 4 500 €, selon le niveau d’accompagnement.

En présentiel, les tarifs sont plus élevés, avec une fourchette moyenne allant de 8 000 € à 15 000 € pour les offres les plus simples.

Chez Hexagone Aviation School

Chez Hexagone Aviation School, nous avons fait le choix d’un positionnement tarifaire transparent et accessible, sans compromis sur la qualité de l’enseignement :

• Formation ATPL(A) théorique à distance (e-learning + accompagnement pédagogique) : à partir de 2 500 € HT
• Formation ATPL(A) théorique en présentiel à Beauvais, en cours collectifs avec instructeurs : à partir de 12 500 €

💡 Ces tarifs incluent l’accès à notre plateforme pédagogique, les supports de cours numériques, l’encadrement par nos instructeurs certifiés, et les examens blancs en conditions réelles.

Envie de commencer votre formation ATPL(A) théorique ?

Chez Hexagone Aviation School, nous vous accompagnons tout au long de votre parcours. Notre équipe pédagogique vous aide à réussir vos examens dans les meilleures conditions et à bâtir une carrière solide dans l’aéronautique.

Contactez-nous dès maintenant pour recevoir notre brochure ou poser vos questions :
hello@hexagone.aero